鋁合金型材的清潔及鉻酸鹽轉(zhuǎn)化膜層處理 船用鋁板
發(fā)布時間：2022-4-24 15:01:03
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基材噴涂前，鋁合金型材進(jìn)入噴涂車間的靠前道工序—前處理，其表面有油污、氧化層、鋁屑等雜技，必須除去，否則涂層會形成明顯顆粒、麻點(diǎn)，這將嚴(yán)重影響氟碳涂料膜層的附著力及外觀質(zhì)量。
當(dāng)型材表面采用鉻酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜工藝處理時，需滿足一定的厚度和一定的外觀質(zhì)量要求(見下表。其處理時間要求嚴(yán)格，時間過短，鉻化膜層形成不完善，不利于涂層附著。時間過長(反應(yīng)過剩)會形成粉狀物，使涂層出現(xiàn)針孔、桔皮等現(xiàn)象。一般控制轉(zhuǎn)化膜厚度在200～1300mg/m2范圍內(nèi)(用重量法測定)。鉻化膜的耐蝕性較佳，其抗鹽霧腐蝕試驗(yàn)的結(jié)果幾乎是磷鉻酸膜的兩倍，甚至可以通過2000h中性鹽霧腐蝕試驗(yàn)。其優(yōu)越的耐蝕性原因之一是鉻化膜中保留六價格，在腐蝕介質(zhì)中起到修補(bǔ)的作用。5083船用鋁板作船板優(yōu)勢
5083鋁合金是高鎂合金,在不可熱處理合金中強(qiáng)度良好，耐蝕性、可切削性良好。陽極化處理后表面美觀。電弧焊性能良好。5083合金中的主要合金元素為鎂，具有良好的抗蝕性與可焊接性能，以及中等強(qiáng)度。優(yōu)良的抗腐蝕性能使5083合金廣泛用于海事用途如船舶，以及汽車、飛機(jī)焊接件、地鐵輕軌。
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